РОССИЙСКИЕ УЧЕНЫЕ ИЗОБРЕЛИ ДЛЯ АРМИИ "ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ"
Саратовская "тарелка" долетит до Америки
Сусанна ОГАНЕЗОВА, Саратов
Уникальные летательные аппараты "ЭКИП" будут совместно изготавливать авиационный концерн "ЭКИП" (Россия, Саратов) и Исследовательский центр Военно-морской авиации США. Американцы планируют использовать "ЭКИП" ("Экология и Прогресс") в качестве беспилотного летательного аппарата для тушения пожаров и борьбы с природными катаклизмами.
Саратовский авиационный завод в недавнем прошлом - один из флагманов отечественной промышленности. Но вот почти уже 10 лет предприятие держит лидерство только в плане инновационных технологий и уникальных наработок. С 1995 года произошел резкий спад производства. Создание "ЭКИПа" приходится на 1992 год, но дальнейшие работы были свернуты из-за проблем с финансированием.
"ЭКИП" в светлом куполообразном цехе стоит в одиночестве. Со стороны напоминает громадного белого майского жука. Корпус похож на сплюснутое семя чечевицы. А кто-то назовет ее пилюлей. Технические данные авиалета дают возможность "лечить" мир от разных напастей. С его помощью можно справляться с природными катастрофами, лесными пожарами, транспортировать грузы в Антарктиду, наконец, бороться с терроризмом. Секрет "ЭКИПа" заключается в преодолении основной проблемы авиации - вибрации. Из-за нее у самолетов разваливаются крылья, трескаются фюзеляжи. Другая проблема - вихри турбулентности, которые держат самолет, словно веревки.
Оба этих отрицательных эффекта, особенно вихревой, саратовским изобретателям удалось использовать, наоборот, для создания подъемной силы и улучшения прохождения самолета через воздух. "ЭКИП" взаимодействует с воздушными потоками. За счет вихрей образуется безотрывное обтекание аппарата. Это увеличивает его подъемную силу на 40%. Корпус аппарата функционирует и как крыло, и как фюзеляж. На кормовой части установлена принципиально новая система управления пограничным слоем. Его основу составляют последовательно расположенные вихревые ячейки. В них вихри саморегулируются.
...Желание забраться внутрь "летающей тарелки" нестерпимо.

А это всего лишь корпус, внутри ничего нет, - охлаждают пыл рабочие цеха. Оказывается, размеры "ЭКИПа" условны, они зависят от потенциального количества (наличия) пассажиров и целей, для которых он будет предназначен.
Но больше всего радует перспектива приземления "ЭКИПа". После полета он может без труда сесть на любую поверхность на... воздушную подушку.
- В момент соприкосновения с землей самолет получает удар в точке крепления шасси, - поясняет генеральный директор завода Александр Ермишин. - Чтобы фюзеляж не разломился, его приходится делать очень прочным, что прибавляет веса самолету. Воздушная подушка распределяет нагрузку на фюзеляж по всей его поверхности. Во время посадки она надувается, а потом втягивается внутрь. В результате "ЭКИП" и взлететь может с любой поверхности. Снижение веса позволило увеличить полезную нагрузку. Современный самолет может взять груз весом 20-25% от собственного, "ЭКИП" - уже 40-45%.
Авиалет способен перевозить тяжелые крупногабаритные грузы весом более 100 тонн на тысячи километров со скоростью 500-700 км/ч на высоте 8-13 км. Может перемещаться вблизи поверхности земли и воды на воздушной подушке на скоростях до 160 км/ч и осуществлять полет в режиме экранолета на скоростях до 400 км/ч.
Явный интерес к саратовской "летающей тарелке" американцы стали испытывать с момента ее появления. Эксперты NASA признали "ЭКИП" перспективным летательным аппаратом нового поколения.
- Как только начались разговоры о возможном сотрудничестве и производстве, я сразу сказал, что увозить "ЭКИП" из страны мы не собираемся. И права на него останутся за Россией, - говорит Ермишин. - После начала серийного выпуска произойдет разделение рынка, Россия будет получать от Америки дивиденды за произведенные там "летающие тарелки", равно как и Америка - от России.
Американцы и раньше делали попытки "переманить" авиалет. Под площадку для деятельности сотрудников саратовского завода отводился целый поселок и завод в штате Теннеси. Но условием была передача США всех прав. Немецкие фирмы просили выполнить "только" научно-исследовательскую и конструкторскую часть работ. Сборку аппаратов Германия оставляла за собой. Китайцы предлагали разделить прибыль от производства "ЭКИПа" на 3 равные части: России, авиакосмическому агентству Китая и коммерческой структуре, вложившей деньги в производство. Приемлемые условия предложили только сегодня: сотрудничать с авиационным концерном "ЭКИП" будут специалисты Военно-морской авиации США. Саратовская "тарелка" им нужна в первую очередь как беспилотный летательный аппарат для тушения пожаров и борьбы с природными катаклизмами.
Цена "ЭКИПа" будет сопоставима со стоимостью традиционных самолетов. По предварительным данным, она колеблется в пределах $10-40 млн. По соглашению с Исследовательским центром Военно-морской авиации США (Naval Air Systems Command) саратовский завод станет головным сборочным производством, испытательным и летно-исследовательским центром проекта. Американская сторона обеспечивает финансирование проекта. Суммы предполагаемых вложений пока не раскрываются. Но, по расчетам специалистов, потребуется более $160 млн. Российско-американский летательный аппарат, созданный на основе "ЭКИПа", должен пройти летные испытания в штате Мэриленд в 2007 году. В серийное производство его планируют запустить еще через 5 лет.

http://www.inauka.ru/technology/article40866.html 07.04.2004

Российская компания готовится отправить 6 космонавтов на Марс в 2009 году

Частная российская компания представила в пятницу эскизный проект полета и высадки на Марс в 2009 году экспедиции из шести космонавтов.

На корабле планируется установить видеокамеры, которые будут передавать на Землю подробности происходящего на борту в режиме реального времени. Об этом на пресс- конференции в Москве сообщил один из участников проекта, начальник отделения Центрального научно-исследовательского института машиностроения (ЦНИИМАШ) Георгий Успенский.

"Впервые частный сектор, не имеющий отношения к космосу, согласился вложиться в такой грандиозный проект как полет на Марс", - сказал он.

"Мы понимаем, что за пять лет осуществить этот полет, безусловно, нельзя, но создать рабочий проект с тем, чтобы осуществить старт в 2013-2014 году, возможно", - добавил Успенский.

Представитель частной компании Олег Александров заявил, что компания готова взять на себя все финансирование разработки, выгодно отличающееся от уже существующих проектов меньшей ценой и в более сжатые сроки.

По словам Александрова, стоимость отправки российской экспедиции к Марсу составит от 4 до 5 млн долларов, что существенно ниже других российских предложений, оцениваемых от 14 до 30 млрд долларов.

Расходы, считает он, можно существенно сократить за счет использования уже имеющихся отечественных изделий ракетно-космической промышленности.

Россияне будут лететь на Марс три года

Вместе с тем Александров не смог ответить на вопрос о том, какие именно резервные модули компания предполагает задействовать для создания марсианского корабля и действительно имеются ли у компании для этого необходимые средства.

По словам Успенского, проект предполагает создание двух больших обитаемых модулей, к которым будет пристыкован надувной модуль с космической оранжереей и замкнутой системой жизнеобеспечения.

"Мы хотим лететь три года - и хотя это более напряженно по психологической совместимости экипажа, но когда у нас будет два больших жилых модуля и оранжерея, это может стать реальностью", - отметил он.

По словам эксперта, межпланетный корабль предполагается собирать прямо на орбите. "Общий вес станции составит около 300 тонн. Для вывода в космос составляющих элементов потребуется около 15 запусков ракет-носителей "Протон", - сказал Успенский. По его словам, космонавтов планируется "подсадить за Луной, где-то на высоте 500 км".

Согласно проекту, на Красную планету будет высажен огромный марсоход, одно шасси которого весит десять тонн. Планируется, что марсоход может за месяц пройти около тысячи километров и осуществить бурение породы на глубину до 150 м.

Разработчики проекта, среди которых есть представители НПО имени Лавочкина, НИИ МАИ, а также Института медико-биологических проблем (ИМБП), надеются, что позже к проекту подключатся и другие страны. По словам Успенского, сейчас ведутся переговоры с Европейским космическим агентством.

ПРОВЕДЕН ВТОРОЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ “SPACESHIPONE” С ВКЛЮЧЕННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

8 апреля 2004 года компания Scaled Composites провела в пустыне

Мохаве, шт. Калифорния, второе успешное летное испытание с включением двигателя аппарата SpaceShipOne, предназначенного для осуществления суборбитальных полетов в космос. Самолет был поднят на носителе WhiteKnight, после чего отделился и дальше совершал полет на собственном двигателе.
Время работы двигателя составило 40 с. Максимальная достигнутая скорость - 2 М. Высота подъема аппарата - 31,5 км. Аппарат пилотировал Питер Сиболд (Peter Siebold).
Другие подробности испытания пока неизвестны.

МИССИЯ МАРСОХОДОВ ПРОДЛЕНА НА ПЯТЬ МЕСЯЦЕВ


Американское космическое агентство NASA продлило на пять месяцев

миссию марсоходов Spirit и Opportunity. В реальности это означает выделение 15 миллионов долларов на работы с аппаратами.
По словам представителей NASA, работа Spirit и Opportunity превзошла все их ожидания. Марсоходам удалось найти доказательства того, что на Марсе могла существовать жизнь.
”Ввиду потрясающего успеха проекта, мы одобрили предложение о его продлении”, - говорится в заявлении руководителя программы NASA по исследованию Марса Орландо Фигуэра.

В РОССИИ ИСПЫТАНЫ ГИПЕРЗВУКОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

В России уже испытаны двигатели для гиперзвуковых летательных аппаратов, скорость

которых будет не менее чем в шесть раз превосходить скорость звука. Об этом сообщает агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на президента ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктора Чуйко.
По словам Чуйко двигатели для гиперзвуковых летательных аппаратов демонстрировались на шестом и седьмом международных салонах "Двигатели". Впрочем, пока испытания проводились только на ракетах. "В научно-техническом отношении совершенствование двигателей подобного класса будет развиваться дальше", - заметил Чуйко. Вместе с тем, он обратил внимание на проблему недостатка финансирования и отсутствие соответствующих федеральных целевых программ.
Сейчас основные работы в этом направлении проводятся в Центральном институте авиационного моторостроения. "Кроме того, - отметил Чуйко, - существуют отдельные программы, которые финансируются Минобороны и другими заинтересованными ведомствами". В свою очередь, агентство РИА "Новости" приводит слова Чуйко о том, что если 15 лет назад СССР и США на равных соперничали в этой перспективной области, то сейчас "по отдельным моментам" Россия уступает США, хотя неплохой задел в некоторых областях сохраняется.
Что касается американской программы, то она успешно развивается. В конце марта построенный NASA экспериментальный беспилотный аппарат X-43A установил новый рекорд скорости для самолетов, составивший 7700 км/ч.

А мне вот интересно, зачем вообще сейчас нужны ракетоносители, не 61й же???
Я понимаю тогда, а сейчас Сушки поднимаются до таких слоёв атмосферы, что это считай космос уже (самая граница атмосферы), что мешает подняться ежё немного? Объясните невеже.
Да и боёзапас у боевого истребителя ого-го.
Так отчего даже шатлы запускают носителями, летали бы сами, туда и обратно.
Я понимаю спутники - отправил и забыл. Запустил ракетой, ракета сгорела, спутник висит, она ему ведь ни к чему. Но зачем же губить технику чтобы запускать на орбиту людей и грузы, отправляли бы шатлами-самолётами - взлетел, отвёз, прилётел, почти как в простой авиации.

Упадут они Тут Союзы не всегда взлетают...

Мне тоже кажется этот путь куда более экономичным и выгодным.Сейчас уже разрабытываются проекты таких космопланов и у нас,и за рубежом.Но видимо,не все так просто.В США была целая серия таких проектов,но большинство, к слжалению закрыли,хотя работы может быть и возобновят.У нас еще в 60-70 годах разрабытывался проект многоразового космического корабля,под названием Спираль,в начале,конечно для использования в военных целях.В X-Prize,тоже помойму участвуют команды с таким типом запуска,там конечно не космос ,но все-таки.

Будем надеяться ,что полетят...

"КЛИПЕР" БУДЕТ ВКЛЮЧЕН В ФЕДЕРАЛЬНУЮ КОСМИЧЕСКУЮ ПРОГРАММУ

Разрабатываемый РКК "Энергия" новый пилотируемый многоразовый корабль "Клипер" планируется

включить в Федеральную космическую программу до 2015 года, передает РИА "Новости". Об этом сообщил первый заместитель главы Федерального космического агентства Николай Моисеев, отвечая на вопрос РИА "Новости" сразу после праздничного сеанса связи с бортом МКС.
"Конечно, уместно включить "Клипер" в Федеральную космическую программу, разработанную до 2015 года", - сказал он.
Генеральный конструктор РКК "Энергия" Юрий Семенов отметил, что "Клипер" в настоящее время - одна из самых перспективных разработок предприятия.
"Сегодня мы готовы приступить к новому этапу строительства этого корабля", - сообщил Семенов.
Как ранее сообщил РИА "Новости" заместитель руководителя научно-технического центра по проектно- расчетным работам РКК "Энергия" Борис Сотников, новый шестиместный пилотируемый многоразовый космический корабль в случае финансовой поддержки может прийти на смену "Союзам" уже к 2010 году.
"Разрабатываемый нами корабль под рабочим названием "Клипер" предназначен для доставки экипажей и грузов на орбитальные станции, а также, при необходимости, для срочной эвакуации космонавтов и оборудования обратно на Землю", - рассказал он.
Глава РКК "Энергия Семенов сообщил на международной конференции, посвященной 15-летию сотрудничества России и Европы в области пилотируемой космонавтики, что новый корабль имеет ряд принципиальных отличий. "Клипер" - возвращаемый корабль, он может брать на борт до семи человек экипажа и доставлять на орбиту груз до 700 килограммов.
Корабль сможет находиться в автономном полете до 10 суток, а в случае возникновения экстренной ситуации на МКС с большим комфортом, чем в спускаемой капсуле "Союза", эвакуировать экипаж на Землю.
"Челнок" можно использовать и для "катаний" космических туристов.
По проекту РКК "Энергия" стартовая масса 10-метрового корабля составит 14,5 тонны.
По форме принципиально новый российский многоразовый космический корабль "Клипер" будет похож на стилизованный утюг без ручки, летящий в космосе подошвой вниз, сообщил заместитель руководителя научно-технического центра по проектно-расчетным работам РКК "Энергия" Борис Сотников.
По его словам, "Клипер" разрабатывается с прицелом на полеты к Марсу и Луне.
На орбиту космический "Клипер" предполагается выводить с помощью российской ракеты под названием "Онега", которая будет представлять собой глубоко модернизированную версию носителя "Союз". Запускать новый космический корабль можно будет со всех российских космодромов, где имеются стартовые площадки под "Союзы", то есть с Байконура и Плесецка.
Первый заместитель главы ракетно-космической корпорации (РКК) "Энергия" Николай Зеленщиков сообщил, что принципиально новый пилотируемый корабль многоразового использования Россия может создать в течение пяти лет. С технической точки зрения этот проект уже проработан, и его реализация зависит, в основном, от объемов финансирования.
Глава ракетно-космической корпорации "Энергия" Юрий Семенов призвал Европейское космическое агентство принять участие в создании нового российского пилотируемого корабля "Клипер".

НАСА НАЧИНАЕТ РАЗРАБОТКУ СВЕРХТЯЖЕЛОГО НОСИТЕЛЯ

NASA начало разработку новых ракет-носителей. Настойчивое требование президента США

снова высадить к 2020 году человека на Луну и, возможно, на Марс, поставило NASA перед необходимостью разработки мощного носителя, способного поднять значительное количество оборудования на орбиту, сообщает Space News. Но отказываться от существующих ракет Atlas-5 и Delta-4 агентство пока не собирается. Эти носители еще будут использоваться для доставки небольших, готовых к сборке модулей. Программа полета на Луну потребует доставки на орбиту свыше 100 тонн оборудования и топлива, а пилотируемый полет на Марс, по оценкам экспертов, - в 3-5 раз больше.
Современные мощные ракеты-носители способны выводит на орбиту от 25 до 27 тонн груза. Поэтому NASA начало шикоромасштабную программу модернизации парка носителей. Так, усовершенствованные модели "Атласа" и "Дельты" смогут нести полезную нагрузку уже в 40-60 тонн, а новейшая разработка на основе системы Space shuttle - до 80-100 тонн.
Еще одна из задач, которую предстоит решать NASA - каким образом вывести на орбиту Jupiter Icy Moons Orbiter, начало полета которого к спутникам Юпитера запланировано на 2015 год. Это будет крупнейший в истории агентства космический корабль, весом более 30 тонн и 15-тонным запасом топлива. Вывести на орбиту такой массивный корабль в настоящее время не под силу ни одному из существующих носителей, по мнению Space News (на самом деле, разработанный в Советском Союзе носитель "Yia?aey " имел грузоподъемность около ста тонн, прим. Lenta.Ru) Эксперты NASA предполагают два возможных варианта действий: постройка мощнейшей ракеты-носителя либо сбор корабля для юпитерианской экспедиции на околоземной орбите, куда части аппарата будут доставляться в несколько приемов. В любом случае, специалисты NASA планируют все тщательно взвесить и рассчитать.
Один из руководителей NASA, Майкл Гриффин (Michael Griffin), полагает, что наиболее перспективный и экономически целесообразный вариант - это потратить 3-4 миллиарда долларов на создание усовершенствованного носителя на базе технологии Space shuttle, способного нести полезную нагрузку в 100 тонн.

ПЕРВЫЙ КИТАЙСКИЙ КОСМОНАВТ НАЗВАЛ ГАГАРИНА "ГЕРОЕМ ВСЕГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА"

Юрий Гагарин - герой всего человечества, сказал сегодня первый китайский космонавт Ян

Ливэй, передает ИТАР-ТАСС. Он впервые присутствовал на приеме в посольстве России в Пекине, устроенном по случаю Дня космонавтики.
"Гагарин был первопроходцем в космосе, и в этом смысле я могу назвать себя его последователем", - отметил Ян Ливэй, которого нередко называют "китайским Гагариным".
Ян Ливэй добавил, что "хотел бы чаще встречаться с российскими коллегами- космонавтами"..

Не в тему,но интересно

Германия: ученые доказали, что растения обладают чувствами
Группа ученых из Германии и Италии в ходе длительных исследований пришла к вводу, что растения обладают чувствами.
Их исследования показали, что в случае угрозы растения могут быть довольно хитрыми, испуская определенный запах, чтобы предупредить об угрозе окружающие растения и призвать на помощь.
Биологи Университета города Турин и Института Макса Планка в Иене в понедельник, 12 апреля, сообщили о своем открытии. Растения способны чувствовать и реагировать на наличие поблизости голодных личинок, жующих листья. Почувствовав опасность, подопытные травы начали издавать запах, похожий на запах лаванды.
Таким образом, они предупредили окружающие растения о появлении хищника. Более того, запах лаванды, как сказали бы военные, вызвал поддержку с воздуха - привлек ос, естественных врагов личинок. Таким образом, нападение было отбито.
Большая часть трехлетнего проекта была посвящена изучению лимских бобов, произрастающих в Центральной и Южной Америке, однако похожие результаты были получены и при изучении кукурузы, клюквы и некоторых других растений.
Напомним, что научная дискуссия о "чувствах" растений началась в 1966 году, когда специалист по использованию детектора лжи Клев Бакстер подключил полиграф к растению.
Прибор регистрировал очевидные изменения показаний, как только ученый начинал жечь лисья растений.

Интересная статья

ИНОПЛАНЕТЯНЕ: КОГО ЖЕ МЫ ИЩЕМ?
Маловероятно сходство людей и пилотов летающих тарелок
Наталия Лескова
Ученые и писатели-фантасты предостерегают: встреча разных цивилизаций может принести и неприятные сюрпризы, однако жажда контакта куда сильнее страха разочарований. Наш ближайший сосед по Солнечной системе наконец позволил американскому марсоходу «Оппортьюнити» («Возможность») взять частицу грунта, в котором были найдены признаки возможной органической жизни. Означает ли это, что на Марсе есть или была жизнь, подобная нашей? О проблемах, связанных с происхождением жизни, рассуждает профессор Тобайес Оуэн, специалист по космохимии и физике планет, профессор астрономии Нью-Йоркского университета, член Международного астрономического союза.
Прежде чем американский марсоход «Оппортьюнити» взял частицу марсианского грунта, в котором были найдены признаки возможной органической жизни, он прошел тщательную проверку в лабораториях НАСА.
Фото Reuters
– Профессор Оуэн, киноиндустрия, литература, публицистика столь часто эксплуатируют тему внеземной жизни, что, кажется, инопланетяне стали частью нашего бытового сознания...
– Только скептически настроенные умы решаются отрицать их существование. Миллионы людей верят, что они наблюдают за нами, ожидая момента, когда наш технический уровень позволит осуществить двухсторонний контакт. Тысячи полагают, что они неоднократно прилетали на Землю, оставив тому многочисленные подтверждения. Сотни утверждают, что частенько общаются с гуманоидами, подвергаются похищениям, оперативным вмешательствам и даже сексуальному насилию с их стороны. Я знаю женщину, которая утверждала, что родила ребенка от инопланетянина. Малыша даже обследовали в одной из нью-йоркских клиник, он оказался абсолютно нормальным человеческим младенцем. Но мамаша в это, разумеется, не поверила.
Подобные утверждения не означают, что эти люди психически больны: воображение и жажда чуда для них настолько велики, что они впадают в измененное состояние сознания, где гуманоиды и летающие тарелки являются бесспорной реальностью. Если говорить языком фактов, то на сегодняшний день мы знаем лишь одну форму жизни – земную.
– Это означает, что мы одиноки во Вселенной?
– Безусловно, нет. Пока мы не располагаем достоверной информацией на сей счет, но наступило время, когда эта информация может появиться, и очень скоро. Однако, прежде чем готовиться к встрече с внеземной жизнью, надо понять: что же, собственно, мы ищем? Почти никто об этом не задумывается. Популярные публикации о внеземной жизни связаны с летающими тарелками, экипажи которых своим обликом напоминают людей. Однако маловероятно, что такой визит вообще возможен. Происхождению жизни предшествует некоторая форма химической эволюции, в течение которой простые молекулы типа метана и окиси углерода превращаются в более сложные вещества, приходя к самовоспроизводящейся системе.
Для эволюции необходима жидкая среда, из которой могут строиться передающие информацию молекулы. При этом процессы образования и разрушения не требуют больших затрат энергии. Вода и углерод настолько хорошо удовлетворяют этим условиям, что можно с уверенностью сказать: большинство форм жизни во Вселенной, если они есть, в своей основе имеют именно эти вещества. Вода – необычайно эффективный и универсальный растворитель для множества соединений. В природе нет другого элемента, кроме углерода, дающего такое же множество различных соединений. Эти соединения легко образуются и распадаются на части. Для примера сравним только два из них – двуокись углерода (газ) и двуокись кремния (кварц). Кремний незаменим для образования камней, но абсолютно непригоден для жизни. Возможности химии углерода настолько богаты, что было бы удивительно обнаружить на других планетах формы жизни, похожие на земные. Уже поэтому маловероятно сходство людей и пилотов летающих тарелок. Мы не можем предсказать облик внеземных существ.
– Но, если верить информации, полученной с американских марсоходов, Красная планета выглядит абсолютно безжизненной. Значит ли это, что шансов найти там жизнь почти нет?
– Поиск начат в правильном направлении. На других планетах Солнечной системы шансов найти признаки жизни еще меньше. На Меркурии слишком жарко, из-за малых размеров он не имеет атмосферы. Юпитер и другие планеты-гиганты лишены твердой поверхности, на которой мог бы образоваться океан. В последние годы внимание исследователей остановилось на Венере и Марсе. Эти планеты более других похожи на Землю и расположены во внешней части Солнечной системы. В 50-е годы предположения о существовании жизни на этих планетах считались разумными, но тогда об их атмосферах и поверхностях было известно очень мало. Двадцать лет спустя, после проведения советских исследований Венеры, этот оптимизм исчез. Венера выпала из списка: атмосфера там в состоит из угарного газа, поверхность раскалена до температуры 450 градусов и начисто лишена воды. Такое место не подходит для жизни. Оставался только Марс.
– И вот недавно там наконец нашли следы воды. Что это значит с вашей точки зрения?
– Наши ожидания оправдались: когда-то, на заре эволюции, на дне марсианских морей и океанов могла быть жизнь. Потом по неизвестным нам причинам вода в свободном состоянии исчезла и осталась лишь в кристаллах. Но Марс интересен для нас даже в том случае, если там нет жизни. Известно, что древнейшие ископаемые остатки жизни на Земле имеют возраст 3,5 миллиарда лет. Они были найдены в Западной Австралии. Это были достаточно развитые одноклеточные организмы, жившие по берегам древних океанов. Они черпали энергию Солнца путем фотосинтеза. Если химическая, а потом биологическая эволюция на Земле продвинулась так далеко «всего» за один миллиард лет, то почему этого не могло произойти и на Марсе?
В течение первого миллиарда лет существования атмосфера Красной планеты была более плотной, на поверхности было достаточно много воды, и условия были весьма близки к земным. Там могли происходить химические реакции, ведущие к возникновению жизни.
Сейчас, когда космические зонды нашли в марсианском грунте следы воды, встала следующая задача: добыть образцы горных пород, в которых могут оказаться ископаемые остатки живых организмов, подобных тем, что были найдены в Западной Австралии. Но, разумеется, не точно таких же. Под полярными шапками Марса могут быть найдены следы химической эволюции, исчезнувшие в других местах под влиянием ультрафиолетовой радиации. Если все это произойдет, мы станем свидетелями настоящей сенсации. Будет развенчано одно из самых грустных предположений науки о том, что жизнь – абсолютно уникальное явление, возникшее лишь на отдельно взятой планете. Если жизнь возможна где-то еще, значит, таких форм может быть бесконечно много. Я лично на это надеюсь.
– Как вы относитесь к гипотезе о том, что земляне имеют марсианское происхождение?
– О да, это чрезвычайно изящная легенда, основанная на ряде забавных предположений. Например, о том, что людям психологически свойственно как бы расширять границы физического времени. В российском Институте медико-биологических проблем в конце 80-х годов прошлого века проводились интересные эксперименты в барокамере, когда их участникам сознательно не сообщали, который час, и позволяли бодрствовать, сколько угодно. Обнаружилась тенденция каждый вечер ложиться спать чуть позже, чем вчера, таким образом, раздвигая земные сутки до 25 часов. Примерно столько длятся марсианские сутки.
Еще одно предположение: людям в отличие от других земных животных свойственно получать травмы, ломать конечности и другие части тела на ровном месте. Нет в природе случаев, чтобы собака или кошка поскользнулись на банановой кожуре и сломали лапу. Может быть, рассуждают авторы этой гипотезы, на нас слишком давит земная сила тяжести, делая нас неповоротливыми и неуклюжими? На Марсе она меньше в шесть раз, людям там было бы легче и комфортнее. Вдруг все мы на Голубой планете скорее в гостях, а наш «дом» – это Марс? Все это звучит, безусловно, интригующе, но никакого научного подтверждения не имеет.
– Получается, надежды встретиться с братьями по разуму все-таки нет. Это как-то печально.
– Вовсе нет! Мы – первое поколение землян, подошедшее столь близко к возможному контакту с галактическим сообществом, если оно существует. Жизнь на Земле существует миллиарды лет, и только последние 30 лет у нас появилась техническая возможность принимать сигналы от других цивилизаций. Однако сейчас, думаю, мы еще не готовы к такому контакту и не столько технологически, сколько морально. Может быть, эта мысль покажется странной для ученого, но я уверен: прежде чем люди получат возможность расширить границы общения за пределы своей планеты, а тем более галактики, им необходимо научиться понимать друг друга.
Автор благодарит ведущего специалиста NASA, академика Роальда Сагдеева за помощь в организации материала.

Классный сайт - http://ntpo.com